La Fundación ICIL Barcelona entrega los Diplomas de los Master

El jueves 19 de enero, la Fundación ICIL celebró el acto de entrega de los Diplomas a los alumnos de los distintos Masters que la entidad organiza en Barcelona. El evento, que tuvo lugar en el auditorio del Palau de la Generalitat de Catalunya, estuvo presidido por Damià Calvet, Secretario de Territori i Mobilitat.

La Fundación ICIL celebró el 19 de enero, en el auditorio del Palau de la Generalitat de Catalunya, el acto de entrega de los Diplomas a los alumnos de los diferentes Masters que la entidad lleva a cabo en su sede de Barcelona.

El evento contó con la participación de Damià Calvet, Secretario de Territori i Mobilitat del Departamento de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya; Pere Roca, Presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL; y Luís E. Doménech, Director de Formación de la Fundación ICIL.

En la apertura del acto, y tras felicitar a los alumnos que han finalizado los Master, Pere Roca se refirió a la importancia de la formación en el ámbito de la logística, dado que es un sector que requiere profesionales altamente preparados, cualificados y capacitados para asumir nuevos retos en las empresas.

Por ello la Fundación ICIL imparte una formación que, además de dar acceso a los conocimientos y últimas tendencias en materia logística, ofrece a los alumnos las herramientas necesarias para desarrollar nuevos proyectos empresariales que pueden ayudar a salir hacia delante en épocas de dificultades económicas como la actual. La función logística es ya un factor estratégico en las empresas y es la que, por su transversalidad, determina el acceso a nuevos mercados y a nuevos canales.

Para finalizar, Pere Roca señaló el firme compromiso de la Fundación ICIL en la mejora del nivel profesional de los alumnos, por ello “la formación que se imparte es de profesional a profesional”.

Por su parte Luis E. Doménech recalcó que los conocimientos adquiridos en los Master van a permitir a los alumnos afrontar los retos que tienen ante sí como profesionales del sector logístico.

El Director de Formación de la Fundación ICIL también dio a conocer el nuevo Programa EXECUTIVE MBA que se iniciará en el mes de abril y que está enfocado a la estrategia empresarial general aunque orientado a empresas de Servicios.

A continuación se procedió a la entrega de los Diplomas y, como novedad en esta edición, también se otorgaron menciones especiales a los mejores proyectos de cada uno de los Master, y una distinción al mejor alumno de la promoción 2011.

Los alumnos que recogieron los Diplomas fueron los de:

  • La 52ª promoción del Master en Logística Integral y Supply Chain Management
  • La 54ª promoción del Master en Logística Integral y Supply Chain Management
  • La 11ª promoción del Master de Logística de Almacenaje y Distribución Física
  • La 16ª promoción del Master de Dirección de Empresa de Transporte y Operadores Logísticos

Tras finalizar la entrega de los Diplomas, Damià Calvet hizo referencia al papel que juega la formación en una época marcada por la contención presupuestaria en distinto ámbitos, dado que es un elemento que contribuye al desarrollo económico de un país y de sus empresas. Y añadió que una formación en logística como la que ofrece la Fundación ICIL es la que puede ayudar a las empresas a competir con éxito.

Para Damià Calvet las inversiones en formación son las que tienen un importante y rápido retorno en forma de éxitos empresariales y profesionales. Por tanto, en momentos de contención, hay que dar mayor relevancia a la formación y a la transferencia de conocimiento, por ejemplo en nuevas tecnologías y nuevas herramientas de gestión que, aplicadas a los procesos logísticos, incrementarán las posibilidades de reducción de costes y de recursos en las empresas.

Asimismo, el Secretario de Territori i Mobilitat se refirió al compromiso del Departamento de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya con el mundo de la logística y, especialmente, con la Fundación ICIL, dado que el Master de Dirección de Empresas de Transporte y Operadores Logísticos cuenta con el apoyo de este Departamento.

Damià Calvet también habló de los retos que afronta Catalunya en materia de infraestructuras y logística y sobre los que el Departamento de Territori i Sostenibilitat se ha volcado, como por ejemplo, en el de consolidar el área metropolitana de Barcelona como puerta logística del sur de Europa, o la puesta en marcha de la Agenda Catalana del Corredor Mediterráneo, que marca la hoja de ruta y las pautas para que esta infraestructura sea una realidad, dado que de ello depende en parte el crecimiento y la recuperación económica. Por ello, “seremos el máximo de exigentes con el Gobierno del Estado con el fin de que se prioricen aquellas inversiones en el Corredor Mediterráneo que tengan un retorno económico más rápido en beneficio de la economía catalana y española”.

CONSULTORIO ICIL: SUS DUDAS TIENEN AQUÍ UNA RESPUESTA PROFESIONAL

Respuestas ofrecidas por Jaime Mira, Director Técnico de la Fundación ICIL

1.-La pregunta es:

La cuestión es que nosotros como empresa importadora tenemos inspecciones de aduanas  cada cierto tiempo. En este momento, estamos inmersos en  una de ellas, y la inspectora de aduanas que lleva nuestro expediente, nos ha informado que los importes que pagamos en origen en concepto de inspecciones de calidad, previas al embarque (compramos FOB), deberían estar incluidos en la base del arancel.  Nosotros no lo hacemos así porque no consideramos que tenga que incrementar el valor en aduana.

La respuesta es:

La contestación dada por Agencia Tributaria es que hay que incluirlos.Lo curioso ha sido que siempre no se ha considerado de esta forma, por lo que habrá que vigilar este aspecto, ya que incrementa el valor de la aduana.

2.-La pregunta es:

Respecto a una cotización que he de hacer a un cliente de mercancía alimenticia tipo capsulas de herboristería y líquidos embotellados del mismo tipo. Mi pregunta es si es necesario tener algún tipo de permiso especial para almacenar este tipo de mercancía y para manipularla, cuando ésta no está a granel sino en botellas y frascos.

La respuesta:

Le informo que he estado hablando con la Agencia de Salut Pública y debido a que nuestro almacén no está en el Registro de Sanidad para el almacenaje de estos productos es imposible que pueda almacenarlos y manipularlos.
La legislación sobre el registro está en: Reglamento CE 852/2008.

3.-La pregunta es:

Me ha encargado mi Dirección General que prepare un documento en donde que claro los plazos de reclamación de entregas por parte del destinatario (incluido cuando pone el sello de recibido y pendiente de revisar), y qué norma, ley, etc. rige ese plazo de manera que podamos hacer referencia a la misma. por si aclara algo.

La respuesta es:

La recepción de mercancía, plazos de reclamación en transporte nacional:

Daños aparentes: en el momento de la entrega

Daños no aparentes: 24 horas siguientes a la entrega

Art. 366 Código de Comercio

En transporte internacional, art. 30 CMR:

Daños aparentes: en el momento de la entrega

Daños no aparentes: 7 días desde la entrega

Las reservas deben realizarse en el documento de transporte: carta de porte (carga completa), albarán (carga fraccionada) en transporte nacional, y en el CMR si es transporte internacional. Si no se realizan reservas se entiende que la mercancía se ha recibido OK, las cláusulas “conforme salvo examen ” o similares no tienen validez judicial, es decir, si acudimos a los tribunales se tendrán por no puestas, ya que la ley exige que se realicen reservas en el contrato de transporte.

4.- La pregunta es:

Existe algún organismo que regule las tarifas que las navieras aplican en

Concepto de DEMORA en el puerto de Barcelona (se que la OCUPACIÓN la regula

la entidad portuaria).

La respuesta es:

Las demoras, entendidas como el alquiler del contenedor que exige la Naviera, no hay tarifas, son precios negociables con las Consignatarias, normalmente también facilitan unos días de franquicia que oscilan entre 15-20 días (normalmente), y luego cobran un tanto por día.

5.-La pregunta es:

Quisiera saber como puede afectar la Ley del estatuto del Trabajador Autónomo y concretamente lo referido al autónomo dependiente,  el que trabajemos con un transportista autónomo cuya facturación a  la empresa supone más del 75 % de su facturación total.

Hasta la fecha dicho transportista autónomo no nos ha comunicado nada al respecto, y quisiera tener más información por si hemos de tomar alguna medida o decisión.

La respuesta es:

Es obligatorio realizar la declaración debido a que tiene derechos adquiridos para vacaciones, derecho de indemnizaciones, etc.…

Además se han tenido que reconvertir en Sociedades Limitados Unipersonales (SLU) y en algunos casos contratar a alguien para cambiar el estatuto propio de este empresario que tiene capacitación profesional, IAE, etc.….y de esta forma no tiene  que realizar la declaración del 75 %. El problema es que no se tendría que haber llegado a este problema, ya que son una excepción al Estatuto de los Trabajadores, pero se ha desviado hacia los tribunales de Magistratura de lo Social, complicando el proceso actual. Se ha publicado en el BOE del 4 de marzo de 2009 (nº 54/2009) el RD 197/ 2009 de 23 de febrero de 2009 que desarrolla el Estatuto en materia de contrato, y su registro y se crea el Registro Estatal de asociaciones profesionales de trabajadores autónomos.

6.-La pregunta es:

Me gustaría conocer la normativa que aplica para el transporte y almacenamiento de determinadas sustancias inflamables, como podrían ser las pastillas para encender barbacoas, alcoholes de quemar, etc. También, si están reglamentados sus embalajes, qué leyendas o información deben contener.

La respuesta es:

Es muy importante siempre conocer el CODIGO DE MERCNACIA PELIGROSA DE LAS NACIONES UNIDAS,       que se reflejan en el Libro Naranja. A partir de aquí hay que aplicar las normas ADR para el transporte por carretera y en el almacenamiento aplicar las NORMAS APQ.

7.-La pregunta es:

Sobre la  Gestión Documental: Cuales son los Periodos Obligatorios para  guardar los  documentos CMR – Manifiestos de Carga – Albaranes. ¿Cuántos años se deben guardas estos documentos?. No encuentro cuál es el periodo que la ley obliga a guardar estos
documentos. Supongo que mínimo es de un año por el tema de las auditorias,
inspecciones de hacienda, reclamaciones a las compañías de transporte, etc…
pero no sé si es obligatorio más de un año o no.

La respuesta es:

El problema aquí es doble, por una parte el plazo de prescripción del
contrato y por lo tanto queda marcado por esta fecha.El segundo problema de fechas es que este documento CMR vaya asociado a temas aduaneros y aquí como sabes las inspecciones son de hasta los 5 años y es donde entran las dudas. De todas formas esta claro que los cinco años es una buena fecha, aunque supone un gran problema logístico de guardar documentos.

SUS CONSULTAS A:

FUNDACIÓN ICIL

Jaime Mira

jmira@icil.org

http://www.icil.org

MASTER LOGÍSTICA INTEGRAL ICIL

El Master de Logística Integral ICIL es la formación más reconocida en este sector. Acumula 57 ediciones y miles de profesionales logísticos. El Diario El Mundo publica un Ranking Anual de Masters, y en Logística, el ICIL es el único, no universatario, que repite clasificación entre los mejores, en los últimos 3 años.

El objetivo fundamental del Master en Logística Integral ICIL es proporcionar los conocimientos y las herramientas necesarias que permitan a los participantes realizar un correcto análisis y una acertada toma de decisiones en aquellos temas relacionados con el área logística.

Un seguno objetivo es la transmisión de las experiencias vividas por los profesionales que imparten el programa y su contraste con las de los propios asistentes, para llegar a la determinación de los posibles modelos de aplicación en cada caso.

El programa incide en las grandes áreas de la logística: aprovisionamiento y compras, planificación y producción, distribución física y almacenaje, con el objetivo de estudiar sus características y singularidades y analizar desde un punto de vista práctico sus respectivos procesos, así como la metodología que permitirá optimizar los resultados, por área y globalmente.

En definitiva, el Master de Logística Integral ofrece una visión de conjunto del entramado logístico de la empresa y define el campo de actuación de cada función dentro del marco conceptual de la logística integral.

Destinatarios

Directores generales, directores de logística o de cada una de las áreas que la componen y, en general, todos aquellos directivos o ejecutivos de nivel que desean obtener una formación global y amplia en logística.

Como norma general se requiere una titulación superior o formación equivalente de segundo ciclo. Sin embargo, el comité de admisiones considerará también las solicitudes de profesionales con amplia experiencia en logística o en cualquiera de las áreas que comprende.

Duración

El programa master en logística integral tiene una duración de 450 horas, de las cuales 380 son horas lectivas y el resto dirigidas a la elaboración de los casos de final de ciclo y tesina final del programa.

Módulo 1
LA LOGÍSTICA INTEGRAL COMO RESPUESTA A LAS NECESIDADES ESTRATÉGICAS DE LA EMPRESA.

La empresa y sus objetivos tradicionales

La estrategia empresarial actual

Análisis de las causas del cambio y sus consecuencias

El concepto de logística integral

Concentración y políticas de cero stocks

Las respuestas iniciales “Business-units” y los actuales “Procesos”

La evolución de la logística en la empresa

La “Logística Integral” como respuesta al cambio empresarial.

Los procesos logísticos en la empresa: Aprovisionamientos-Producción-Distribución

La coordinación entre los 3 procesos. La planificación global

La gestión de stocks actual-Teoría de errores

La planificación actual – Planificación reactiva

Objetivos y prioridades de los procesos logísticos

La evolución actual de la logística. El concepto de Supply Chain Management y el Agile Logistics

La relación entre logística y Marketing

Cuadro de mando integral. -Concepto de ratios de gestión. -Su estandarización. Normas CEN REPORTI AENOR-ICIL.

* A lo largo del módulo se verán varios casos que plantean el cambio empresarial

Módulo 3
CONCEPTOS ACTUALES DE LA DIRECCIÓN DE EMPRESAS.

La empresa. Concepto de la empresa como sistema. Componentes de la empresa. Management ciencia o arte?. Líneas básicas: evolución Management

El papel de la persona. La persona en la organización. La conciliación de objetivos una utopía

El Marketing. Elementos constitutivos del Marketing. La orientación al cliente.

El éxito empresarial, una cuestión de actitud?. Largo plazo. Corto Plazo. Cinco apuntes para reflexionar.

Los objetivos. Conceptos básicos sobre objetivos. La dinámica en el trabajo con objetivos.

La construcción estratégica. La cúpula estratégica. Misión visión y valores. La operación estratégica. Factores claves de diferenciación, Objetivos y acciones.

El nuevo papel del directivo. La persona sus actitudes. Liderar. El proceso. El equipo.

Innovación en la organización. Ideas centrales. Innovación como proceso sistemático. Aspectos estratégicos de la innovación. La innovación actividad en equipo. Criterios para conformar equipos creativos.

* El contenido de la materia tiene una acusada componente experiencial por lo que a lo largo de la materia se trabajarán diversos casos y situaciones empresariales

Módulo 5
EFICACIA EN LA GESTION DE TRANSPORTES.

La optimización de la unidad de transporte desde el punto de vista de la unidad de carga

Modos de transporte

Las Infraestructuras logísticas como base del desarrollo de los diversos modos de transporte

Las figuras profesionales del transporte. Sus funciones y responsabilidades

Los aspectos comerciales en el marco de la contratación del transporte

Procedimientos de colaboración mutua con el proveedor. Comakership

Convenio Internacionales en Transporte

Los Seguros en Transporte y la asignación y limitación de responsabilidades

Transportes Especiales. Temperatura controlada

La Legislación aplicada

Las nuevas posibilidades de contratación de vehículos a través de los marketplaces dedicados

* A lo largo del módulo se desarrollará un caso práctico de gestión de transporte, se realizarán visitas a empresas y se desarrollarán aplicaciones reales de las soluciones expuestas.

Módulo 7
HERRAMIENTAS Y TECNOLOGIAS PARA LA PREPARACION DE PEDIDOS.

El concepto de picking

Factores clave en la selección del sistema de preparación de pedidos

El diseño del área de preparación de pedidos

Tecnologías de información aplicada al proceso de picking

El concepto de automatización selectiva

Modalidades de picking de material paletizado

Factores determinantes de la solución óptima

Modalidades de picking de pequeño material

Factores determinantes de la solución óptima

* Una de las sesiones se desarrollará en una empresa real de picking paletizado

* Dos de las sesiones se desarrollarán en empresas reales con picking de pequeños materiales

Módulo 9
LA CONTRATACION DE SERVICIOS LOGISTICOS

Las razones que justifican la externalización de la función.

Modalidades de externalización.

Criterios de optimización del rango de actividades a externalizar.

Las diferentes estrategias que rigen la contratación

Los condicionantes necesarios para un cambio de estrategia.

La selección del proveedor idóneo.

Técnicas y tácticas a aplicar en la contratación de las diversas modalidades de externalización.

el Márketing de los prestatarios de Servicios Logísticos.

El ámbito actual de la contratación logística y sus tendencias de futuro.

* A lo largo del módulo se desarrollarán numerosos casos de contratación tanto de transportes como del total de la logística de distribución, incluyendo la selección de proveedor y analizándose diversos casos reales.

Módulo 11
LOGÍSTICA INVERSA.

Los factores determinantes de la aparición de la logística inversa

La problemática actual

Los 6 indicios del problema

Las estrategias de las soluciones a implantar

Herramientas de logística inversa

La logística verde

Presente y evolución futura de las directivas comunitarias al respecto. La importancia del packaging

Análisis de la ley de tratamiento de residuos 12/95. Análisis de la ley de envases y residuos 11/97. El punto verde.

Módulo 13
DIRECCIÓN DE OPERACIONES.

Captura de datos en planta, automatización y CIM

Costes reales de fabricación

Ratios de productividad

Outsourcing industrial

Gestión por flujo de materiales (Just In Time)

Conceptos e historia del JIT

Sistema de puesta en marcha del flujo de fabricación

Teoría de las 5S y reducción del despilfarro (las 7 pérdidas)

Reducción de tiempos de preparación (SMED)

Polivalencia y autocontrol

Células de fabricación (U, FMS)

Cadenas de montaje, Andon y Jidoka

Mantenimiento (correctivo, preventivo, predictivo, TPM)

Mejora continua (KAIZEN)

* CASO PRÁCTICO – Reorganización de una empresa industrial aplicando estas tecnologías.

* Una de las sesiones se desarrollará en una empresa industrial

Módulo 15
LA GESTION DE PROCESOS. SEIS SIGMA

Qué es seis sigma. -Coste de la no calidad. -Estrategia de negocio a través de 6 sigma.

Comparacion de las diferentes estrategias de mejora. -Deming, Juran, Ishikawa. -PDCA. -Priorización. Caracterización, Optimización, Realización (Implantación)

Herramientas básicas en 6 sigma. -Caso Practico.

Cultura Seis Sigma. -Objetivos, figuras organizativas, beneficios. -Estrategias de proyecto seis sigma. -Planes de implantación, comentarios sobre una experiencia real.

Módulo 17
LA GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTOS Y COMPRAS.

El proceso de aprovisionamiento y su campo de actividad

Compras. Centro de beneficios. Su justificación

Los condicionantes logísticos de la función de compras

Técnicas, tácticas y estrategias de la función

Nociones de negociación

El concepto de coste integral de aprovisionamiento y de rentabilidad del mismo

El pedido rentable. Cuánto comprar. Cómo conseguir el “Just in Time” con el proveedor.

Aplicaciones informáticas en la gestión de aprovisionamientos

* CASO PRÁCTICO: La Gestión de Aprovisionamiento como estratégica en la gestión actual de las empresas

Módulo 19
GESTIÓN GLOBAL DE STOCKS. HERRAMIENTA DE COMPETIVIDAD

Los condicionantes actuales de la Gestión de Stocks

Diferencia entre “artículo” y “”sku” (Stock Kipping Unit)

Stock de Pipeline

Noción de Relacion Standard e Instalación por referencia

Costes asociados a la gestión de stocks. Influencia del coste integral de aprovisionamiento.

Parámetros comunes a los modelos: Punto de Pedido, Stock de Seguridad, Stock Minimo, Puntos de Llamada,……

Periodo de Revisión para uno o varios articulos

Tipos de reposición de stocks. -Fecha fija. -Periodo variable. -Métodos heurísticos.

Gestión de stocks de productos perecederos

Análisis de los casos especiales. -Descuentos por cantidad de compra. -Inflación. -Financiación de existencias. -Gestión de lotes de producción.

Evolución y análisis de los inventarios. Índice de Fisher.

Introducción de modelos Probavilisticos

Módulo 21
LA CADENA LOGÍSTICA Y LA INTEGRACIÓN DE PROVEEDORES

Los condicionantes que el modelo logístico impone en el aprovisionamiento

La política de Cero Defectos aplicada a plazos y calidad

La homologación de proveedores

La selección de los proveedores

El desarrollo de los proveedores. El proceso mixto de mejora continua

Las relaciones comerciales en el marco de colaboración

El comaker

La gestión de alianzas estratégicas

* A lo largo del módulo se verán varios casos reales que plantean diversas aplicaciones de la integración de proveedores

Módulo 23
LA EXTENSION DE LA CADENA LOGISTICA – EL SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LA CADENA DE VALOR

Su concepto y las razones que justifican su aparición.

Sus origenes. El ECR.

Sus campos de aplicación y la supresión de los eslabones no provechosos.

La Planificación Global y el Reaprovisionamiento continuo.

La Gestión de Stocks Global

La determinación de la cantidad óptima de pedido.

La sinergia de las logísticas de Distribución Física y Aprovisionamiento.

La influencia del e-Logistics en el SCM

Sus consecuencias en la Organización y en la Logística de las Empresas.

El concepto de cadena de valor – agile logistics

La problematica de Hoy – La velocidad

Sus razones

La compresión del tiempo aparente y real.

Sus consecuencias en la cadena logística. El Efecto Bullwhip (Forrester)

Los grados de colaboración Proveedor-Cliente. El CPFR -Collaborative Planning Forecasting & Remplenishment

El concepto de Agile Logistics.

La logística compartida

Compartiendo información con la competencia el c-commerce

*A lo largo del módulo se desarrollarán varios casos prácticos evidenciando la bondad y la problemática del SCM y se analizarán las mejores practicas como TOYOTA-CORTE INGLES-DELL-ZARA-MERCEDES SMART.

Módulo 25
MODELOS DE SIMULACION PARA LA TOMA DE DECISIONES

Introducción a la simulación de procesos industriales y logísticos.

Desarrollo de los sistemas de simulación.

Diseño de la capacidad a medio plazo. Análisis de alternativas.

Valoración de los planes de producción y servicio logístico.

Optimización de recursos.

Adecuación de capacidades.

Técnicas de simulación de escenarios.

* A lo largo del módulo se desarrollará un modelo de simulación de un proceso logístico que incluya producción y sus aplicaciones en la toma de decisiones.

* PROYECTO FINAL SOBRE LOGÍSTICA INTEGRAL Y SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Módulo 2
TECNICAS DE INTERRELACION Y NEGOCIACION INTERNA

Introducción al análisis transaccional

Técnicas de presentación. -La presentación efectiva.

Técnicas básicas de negociación (transacción) internas

Ejercicio de negociación

Del grupo al equipo de trabajo. -Estilos de dirección de equipos. -Roles en el grupo, características, equilibrio. -Participación, los diferentes perfiles. -Equipos de alto rendimiento.

Módulo 4
LA REINGENIERÍA DE LA LOGÍSTICA DE DISTRIBUCION.

El concepto de reingeniería

Los nuevos valores en la logística de distribución

Métodos de diseño de un proceso de Distribución Física

La necesidad de la Visión Comercial

Políticas de Valor Añadido y sus condicionantes en el planteo de la Distribución Física

La imagen negativa de la excelencia. Los condicionantes de control y trazabilidad

La Gestión de incidencias. -Management por excepción.

Los condicionantes de la presión sobre stocks – La distribución centralizada

Los condicionantes de la amplitud de mercados. – El Stock virtual

Los condicionantes de coste: – La externalización. – La filosofía del Transporte Directo. – El Cross-Docking. – El Supply Chain Management

La repercusión del concepto de logística integral: – El desdoblamiento de Orígenes. – La Frontera Flexible. – La ilocalización industrial.

Sistemática de ubicación de almacenes y centros logísticos.

Procedimientos de optimización del transporte y la manipulación diarios.

Las consecuencias de la globalización en la cadena logística de distribución física.

Las nuevas figuras de distribución global.

La ubicación de almacenes y centros logísticos en un entorno global.

* A los largo del módulo se realizarán numerosos casos prácticos reales qeu plantean diversas apliaciones de la Logística de Distribución, analizándose las mejores prácticas.

Módulo 6
CONCEPTO Y DISEÑO EN ALMACENES.

La sistemática del diseño de un almacén

Tipos funcionales de almacenes

Los condicionantes físicos y operacionales del diseño

Unidades de almacenaje RAL

Diagramas de flujo y áreas a distribuir en planta

Concepto del área de reserva. Dimensionamiento

Análisis comparativo de las diversas alternativas de almacenaje

Procedimiento de selección de la solución óptima. Storage solutions

El cálculo de los recursos necesarios

La visión global del diseño de un almacén

* CASO PRACTICO sobre el diseño de un almacén

* Una de las sesiones se desarrollará sobre una visita a un almacén real

Módulo 8
NUEVAS TECNOLOGIAS APLICADAS A LA CADENA LOGISTICA DE DISTRIBUCION

Visibilidad y trazabilidad de la cadena logística a través de nuevas tecnologías

Alineación de Información y realidad

Integraciones informáticas asociadas a un almacén

Identificación y captura de datos

RFID en la cadena de suministro

Módulo 10
LA GESTION MEDIOAMBIENTAL EN LA LOGISTICA

Importancia de la gestión eficiente para la competitividad y el valor de la empresa

Los sistemas de gestión normalizados: ISO 14001 y el reglamento europeo EMAS. Criterios de certificación, las buenas prácticas

Legislación relativa a los procesos logísticos y a los envases y sus residuos. Nuevas tendencias

Los aspectos medioambientales en la política integrada de producto (PP) Reglamento CE

Indicadores de eficacia de la gestión medioambiental

* CASO PRACTICO: Influencia de la legislación de envases en los materiales de plástico y cartón

Módulo 12
PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN INDUSTRIAL.

Téncicas de previsión

Análisis de la demanda

Esquema general de Logística Industrial

Gestión por cuellos de botella (OPT)

Programa maestro de producción

Estructura de producto y proceso

KAN-BAN de producción

Planificación a capacidad infinita y finita (MRPI y MRPII)

Planificación de tareas (Scheduling)

Solapamiento de operaciones

Las nuevas tendencias de flexibilidad

La producción AGILE y LEAN

El Postponement

* CASO PRÁCTICO de simulación de planificación logística en un proceso productivo

Módulo 14
DIRECCIÓN ESTRATÉGICA ORIENTADA A LA CALIDAD.

Herramientas transversales de análisis del producto.

Supuestos erróneos sobre la calidad.

Definiciones de calidad y su aplicación.

Análisis y redacción de funciones para el método de la “pirámide de declinación”.

Definición del valor.

Posicionamiento estratégico en el mercado

El concepto comercial de la calidad

Posicionamiento frente al standar del mercado

Creación de satisfacciómetros

El concepto de concordancia de la calidad

Relaciones entre calidad y productividad

La prevención correctiva

La reacción en cadena de Deming

La calidad total

Establecimiento de las cadenas cliente proveedor

Métodos de orientación funcional

Método Crosby de desarrollo del plan de calidad

Costes totales de la calidad (KPI)

* Casos prácticos sobre una empresa de automoción y otra de construcción

Módulo 16
LIDERAZGO EMPRESARIAL

Inteligencia emocional y comunicación

La gestión del cambio permanente. -Individual. -Organizacional.

Distintos estilos de liderazgo

El coaching. -En el corazón de la estrategia. -En la búsqueda de resultados empresariales. -Poder y autoridad. -Coaching para el cambio organizacional

360º y Facte to face como espejo global

Negocio, trabajo y sociedad (del paro al ocio)

Gestión del tiempo

Auditoría de Recursos Humanos

CASO PRACTICO: Optimización de recursos humanos en la gestíon logística.

Módulo 18
BPO (BUSINESS PROCESS OUTSOURCING)

Análisis de las diferentes modalidades del outsourcing. Ventajas e inconvenientes

Factores clave en la decisión de externalización

Técnicas de negociación en Outsourcing

Módulo 20
LOS ASPECTOS ECONÓMICOS DE LA EMPRESA.

El balance y la cuenta de Resultados. -El balance. -Las Masas Patrimoniales. -Las cuentas de Resultados. -La Generación de Recursos.

El Presupuesto. -El Proceso de planificación presupuestaria. -El Presupuesto anual. -El Presupuesto de inversiones. -El Control Presupuestario.

Instrumento de evaluación. -El Cash Flow. -Origen y aplicación de fondos. -EVA (Economic Value Added)

Elementos vinculados al área económico-financiera. -Las cuentas anuales. -El ciclo contable. La aplicación de resultados. -La Auditoría de cuentas. -El control interno.

* A lo largo de la materia se realizarán diversos casos relacionados con aspectos económico-financieros que facilitarán la comprensión de los conocimientos impartidos

Módulo 22
LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.

El comercio internacional y la globalización. -Conceptos básicos. -Las empresas de nuestro país frente al comercio internacional. -Aspectos relevantes del estilo de dirección.

Estrategia internacional. -Definición estratégica. -Investigación de mercados. -Plan de marketing: precio, producto, comunicación y distribución.

Logística operativa internacional

Incoterms 2000 como utilizarlos

Transporte internacional

Cobertura de riesgo físico

Las aduanas

Cobertura de riesgo económico

* CASO PRÁCTICO sobre negociación entre empresas internacionales

Módulo 24
e-LOGISTICS: LA LOGÍSTICA FRENTE AL E-COMMERCE.

La ambigua definición de e-Logistics.

La relación entre el B2B y los últimos avances en Logística.

El desafio del B2C -El e-Logistics.

Sus consecuencias y el análisis de su viabilidad.

El estudio 2000 sobre su implantación.

Las soluciones propuestas y adoptadas en el marco europeo.

Las consecuencias del e-Logistics en el área de Compras y Aprovisionamiento.

El concepto de Marketplace.

Del B2B al B2E

e-sales y e-Procurement

El concepto de e-Marketplace y su situación actual

Componentes del e-Marketplace

Diferentes tipos de subastas y su utilización

Futuro de las compras con el e-Marketplace

CASOS PRACTICOS: Análisis del éxito del B2B en la Logística.

Fecha y Lugar

ABIERTO EL PLAZO DE INSCRIPCIÓN PARA LAS SEDES DE :
– Barcelona: las clases se imparten los martes y jueves de 19:00h a 22:00 h.
Fecha de inicio:30 de marzo 2006
– Madrid: las clases se imparten en fines de semana:
Fecha de inicio: 31 de marzo 2006
– los viernes de 16:00h a 22:00h
– los sábados de 9:00h a 15:00h

– Bilbao: las clases se imparten en fines de semana, viernes de 16 a 22 horas y sábados de 9 a 15 horas.
Fecha de inicio: Octubre de 2006

Inscripción

Para formalizar la inscripción debe dirigirse a al Secretaría de la Fundación ICIL:

– Barcelona: Tel.: 93 225 61 02 · Fax.: 93 225 61 08

– Madrid: Tel.: 91 417 65 83 · Fax.: 91 417 65 84

– Bilbao: Tel.: Tlf. 94 400 90 67.

– Sedes ICIL : Barcelona . Madrid . Bilbao . Tarragona . Valladolid . Cádiz [Aviso Legal]