El auge del e-commerce dispara las oportunidades de empleo, según Fundación ICIL

  • El comercio electrónico, que crece en España a tasas del 30% interanual, genera una potente demanda de empleo en el sector logístico.

  • 7 de cada 10 alumnos del máster de Dirección de Operaciones Logísticas consigue trabajo en el sector

El sector logístico demanda nuevos profesionales, más preparados y con competencias transversales, especialmente en los puestos que demandan estudios superiores. Fundación ICIl , institución de referencia en investigación, formación y asesoramiento en Logística, lo ha constatado tras analizar los movimientos experimentados en el mercado laboral a lo largo del último año. Un buen ejemplo es su propio Máster de Dirección de Operaciones logísticas, que registra unas tasas de inserción laboral extraordinariamente elevadas. En las últimas ediciones, el 70% de los alumnos consiguieron un contrato laboral en la misma empresa donde realizaron las prácticas.

Una de las claves de este nuevo ciclo de oportunidades laborales es el auge y la consolidación del e-commerce en el mercado español; según datos de la CNMC, en el segundo trimestre de 2015 creció a un ritmo del 27%, confirmando así las expectativas generadas. La necesidad de personal altamente cualificado es más importante si cabe teniendo en cuenta que el ecommerce ya supera los 20.000 millones de euros de facturación anual sólo en España.

A la vez que gana en volumen, el comercio electrónico incrementa también su complejidad, por lo que los puestos de trabajo del sector son cada vez más demandados y requieren formación y conocimientos específicos. Esto explica que la demanda de formación de nivel (máster) sea mayor, lo que a su vez retroalimenta la empleabilidad de los perfiles profesionales más preparados.

En el caso de ICIL, entre las empresas en las que los estudiantes han conseguido un contrato de trabajo destacan SEUR o Halcourier, empresas del sector de la alimentación como Grupo Día o Carrefour, u organizaciones internacionales del sector de la moda como Desigual o Mango.

Supply Chain, entre los perfiles más demandados

En el sector logístico, uno de los perfiles más demandados es el de Supply Chain, el gestor de la cadena de suministros. Para desarrollar este cargo, se buscan perfiles que demuestren altos conocimientos en el sector. Es por eso que los Másteres que se desarrollan en la fundación ICIL apuestan por un período de prácticas obligatorias en centros laborales para dar la oportunidad a sus estudiantes de ver, aprender y desarrollar  las funciones que se encontrarán una vez estén en el mercado laboral.

SIL SMART INNOVATION DAYS

A continuación tenéis la agenda completa de lo que será la primera edición de los SIL SMART INNOVATION DAYS. Por primera vez ICIL enfoca su participación durante el salón en la INNOVACIÓN en la Supply Chain. Es una apuesta sobre las novedades que se estarán presentando, para incentivar la creatividad y la apuesta por la investigación, desarrollo y la capacidad de innovar de las empresa.

GREEN Logístics – 7 de junio

  • 16:00 a 17:30h.- Green Logístics sesión
  • 16:00h.- Introducción técnica (Xavier Rius, ICIL)
  • 16:10h.- Experiencia INSTITUT CERDÀ
  • 16:30h.-Demo COLDWAY
  • 17:00h.- Participación y debate
  • 17:30h.- ALFIL LOGíSTICS Presentación
  • 18:00h.- Premios SIL- ICIL a la mejor innovación
    • – Lectura del veredicto
    • – Entrega de los premios
    • – Actuación Elena Gadel (Breve concierto acústico)

E-COMMERCE/Big Data – 8 de junio

Mañana

  • 10:00 a 11:00h.- MIM Presentación
  • 11:30h.- Inicio Sesión
  • 11:35h.- Introducción técnica (Xavier Suárez, ICIL)
  • 11:40h.- Experiencia (Víctor del Pozo, ICIL)
  • 12:00h.- Demo NUBALIA
  • 12:20h.- Demo SLIMSTOCK
  • 12:40h.- Demo CORREOS
  • 13:00h.- Participación y debate
  • 13:30h.- Fin Sesión

Tarde

  • 16:00h.- Inicio Sesión
  • 16:05h.- Introducción técnica (Xavier Suárez, ICIL)
  • 16:10h.- Demo LABWARE
  • 16:30h.- Demo FORECAST
  • 16:50h.- Demo ELECTROTEC
  • 17:10h.- Participación y Debate

LEAN Innovation – 9 de junio

Mañana

Tarde

  • 16:00h.- Inicio Sesión
  • 16:05h.- Introducción técnica Sergi Lafita, ICIL
  • 16:10h.- Demo INDUSTRIA 4.0
  • 16:30h.- Demo CONVECTOR’S EYES
  • 16:50h.- Demo SLIMSTOCK
  • 17:10h.- Demo i2cat
  • 17:10h.- Participación y Debate

Síguenos a través del TWITTER ICIL para que podamos informarte de todo lo que esté ocurriendo en el SIL durante las tres jornadas.

LA SUPPLY CHAIN TIENE QUE ESTAR ABIERTA A LO QUE SUCEDE EN EL MERCADO. DEBATES ICIL 2016

 

19 de abril de 2016 – Madrid. El encuentro de los profesionales de la Supply Chain en toda su extensión se ha celebrado en Madrid bajo el lema de “Hacia una Supply Chain Sostenible”. Once ediciones que nos permiten confirmar a los Debates ICIL como un evento logístico presente en la agenda Nacional.

Ignasi Sayol, Presidente de Fundación ICIL fue el encargado de la apertura en una mañana que a pesar de la lluvia amenazante, tuvo un pleno de asistencia.

El e-commerce a debate

La primera mesa de debate, dedicada a la Evolución de la Supply Chain en el e-Commerce, ya establecido como un canal más de venta para las compañías, pero todavía con mucho por aprender. Estuvo moderada por Cristina Martínez, Director Business Development & Account Management Consumer MLEMEA DSC–DHL Supply Chain y Patrono ICIL. Durante algo más de hora y media, estuvo conversando con: Jesús Sánchez LLadó, Jefe de la Unidad de e-Commerce y de Paquetería de CORREOS; Pol Lligoña, Supply Chain España PRIVALIA; Juan José Ojeda, Head of Logistics CAMPER; Javier Hernández, Director Regional Catalunya-Levante de Business. Development de LUIS SIMOES; y Joffrey López, Director Financiero España VENTE PRIVEE.

A pesar de que la venta online ya es una realidad desde hace tiempo, el e-commerce todavía “está en pañales” a novel nacional; una afirmación compartida por varios de los tertulianos. Lligoña (PRIVALIA)apuntaba que el cliente quiere comprar por Internet y tener el producto en casa lo antes posible, por lo que el reto de la Supply Chain es hacerlo realidad. Reducir los plazos de entrega sería uno de estos retos planteados por J. López (VENTE PRIVEE), eso si, consiguiendo que siempre sea rentable para la empresa, añadía. A lo que J. Hernández (LUIS SIMOES) incorporaba que como operadores logísticos tienen el compromiso que aportar valor a la cadena.

A pesar del desarrollo que todavía está pendiente, J.J. Ojeda (CAMPER) era optimista que por lo menos el cliente final cada vez tiene más confianza en las plataformas de pago. En su caso el pago por contra reembolso se ha reducido a  apenas el 1% del total, un primer dato bastante esperanzador.

Asignaturas pendientes del comercio electrónico

Sin embargo también hubieron duras críticas al sector logístico, acusando a los propios operadores (sobre todo multicanal) de apostar todavía por las ventas a través de tiendas físicas, razón por la que el comercio electrónico no crecía como entre nuestros países vecinos de Europa, en los que el mayor porcentaje de devoluciones en las ventas online, ya son un indicio de la madurez de su mercado.

Más esperanzado estaba J. Sánchez (CORREOS) en la evolución a corto plazo, anunciando que las posibles colaboraciones marcarían la ruta a seguir para conseguir la sostenibilidad de las cadenas logísticas en la distribución. Sin duda alguna se plantean volver a celebrar otros 300 años como una empresa emblemática del sector, aunque quizás colaborando incluso con otros operadores.

La logística inversa apareció como una de las asignaturas difíciles de superar, lenta y con un elevado coste para las empresas. Surgieron preguntas del tipo: “¿Cómo puede haber empresas que vendan online regalando el transporte al cliente final?” Sin duda alguna, si la logística del e-commerce no está alineada con la estrategia de la compañía, será un canal destinado al fracaso.

Se censuró la falta de orientación al cliente del sector en el mercado online. ¿Cómo es posible que podamos ser capaces de entregar en 24/48 horas y tardar más de 15 días en retornar el dinero en el caso de una devolución? En muchos casos el “customer service” brilla por su ausencia. El objetivo es proveer el servicio que reclama el cliente.

El acuerdo fue casi unánime en que la sostenibilidad va de la mano de la colaboración. Los proyectos de mejora en la distribución urbana entre los diversos agentes implicados, no cuajan por falta de acuerdo entre las partes. El mensaje fue claro, o nos ponemos de acuerdo o nos vendrá impuesto con el sobre coste que ello implica (y la falta de eficiencia para las empresas).

Sectores que lideran la logística del negocio online

Como colofón final de la mesa se dio un repaso aquellos sectores que gozan de mayor éxito en el negocio online, como podría ser la moda, electrónica, salud y belleza. Se remarcó la importancia de la alimentación, aunque las reticencias del cliente relacionadas a una percepción (¿errónea?) de que va en contra de una dieta sana y fresca, impiden que acabe de desarrollarse y se quede como un mercado con gran potencial, y con mucho camino por recorrer.

Tras el descanso del merecido coffee-break, la actividad se retomó con la presentación del estudio de Caracterización Logística del Sector Retail en España por César Castillo, Director General de ICIL y Luis Santos, Director Desarrollo de Negocio ALFIL LOGISTICS. Las conclusiones del mismo se presentarán en breve cuando estén todos los resultados tabulados.

Enamorados de la moda en logística

En la segunda mesa la protagonista indiscutible fue la moda. Todos nos vestimos. Todos compramos ropa. Pero, ¿qué hacen las empresa para que todo esto sea posible a través de los distintos canales existentes en la actualidad?

Miguel Ángel Miguel, Director General de Servicios Logísticos GRUPO MAHOU-SAN MIGUEL y Vicepresidente de Fundación ICIL, fue el encargado de moderar a los siete invitados de la mesa: “La Logística en el Sector de la Moda desde el Punto de Vista del Transportista, Operador Logístico y Cliente”. Las participaciones de Luis Fernández, CEO THINK TEXTIL; Jérôme Jaeger, Director Sales Manager GLS; Enrique Diz, Director de Ventas España SAVINO DEL BENE; Jorge Paloma, Logistics Manager Iberia Supply Chain PRIMARK; Karina Vasconcelos, Global Logistics Import/Export Manager INTROPIA; Alejandro Barceló, Director Cadena Logística y Servicios Auxiliares de GRUPOUNO CTC; y Jaime Caro, Director de Logística GRUPO CORTEFIEL, nos hicieron entender cuál es la problemática del sector en la actualidad. ¿Integarar o externalizar? ¿Deslocalizar o relocalizar? Opiniones para todos los gustos. Casos de éxito en cada una de las opciones.

En la deslocalización es difícil gestionar a los proveedores apuntaba J. Caro (CORTEFIEL). Pero sin duda alguna, en un sector como el de la moda, nos permite poder cambiar la colección en unas pocas semanas, una ventaja a tener en cuenta.

Para L. Fernández (THINK TEXTIL) la logística tiene que centrar su foco en la generación de valor para la compañía y no centrarse en la reducción de costes. Una opinión compartida en la mesa, ya que la supply chain del sector textil es muy complicada. Si no llegas en el momento adecuado, las “tendencias” del mercado te pueden dejar fuera y con una colección sin vender, apunto K. Vasconcelos (INTROPIA), que aprovecho para introducir la continuación del debate sobre “fashion” en dos próximas jornadas que tendrán lugar en los meses de mayo y junio. Por su lado J. Paloma (PRIMARK), entre otros temas, volvió sobre un tema que se había comentado en la mesa anterior, la logística inversa. Ellos no saben lo que es eso de las devoluciones. Su política es vender todo lo que llega a la tienda, aunque sea a fuerza de promociones especiales.

Qué es “fashion” en la logística de la moda

La deslocalización de la deslocalización nos la trajo Enrique Diz (SAVINO DEL BENE), quien comentó la situación de las empresas chinas que han pasado a llevar su producción a otros países como podría ser Etiopía, para poder seguir siendo proveedores de las grandes marcas. China empieza a ser cara.

Una de las ventajas de la externalización que se comentaron fue su utilidad para convertir un gasto en una posible ventaja competitiva, apuntado por A. Barceló (GRUPOUNO CTC).

La problemática de la paquetería en este caso es diferentes, J. Jaeger (GLS) nos explicó la reconversión en la que están inmersos. Se habla más de tecnología e integración en los procesos que de cualquier otra cosa. Ya podemos decir que somos un 50% IT y solo el otro 50% transporte en la distribución. Dispositivos como los famosos RFID empiezan a ganar protagonismo. El sector está mentalizado de su importancia y del valor que pueden aportar. Son caros, pero rentables como inversión.

La parte más esotérica de la jornada se produzco al hablar de los “espejos mágicos” que al mirarte en ellos, la chaqueta que te has probado cambia de color para que puedas ver como la luces con cada uno de los tonos. Sin duda un adelanto que no se contemplaba en el “espejito” mágico del cuento de Blancanieves, pero que nos puede ayudar mucho.

La tendencia apuntada desde los debates es que los perfiles de los profesionales de la supply chain serán cada vez más analíticos a la que menos técnicos. El valor lo aportará el análisis de los procesos, más que el proceso en si mismo.

La respuesta está en el mercado

Una conclusión que nos llevamos de esta edición es de que tenemos que estar abiertos a todo lo que está pasando  en el mercado.

La clausura del acto por Pere Roca Presidente de Asociación ICIL, marcó el punto del inicio del networking ofrecido en las alturas del hotel Silken Puerta América, que acogió los #debatesICIL2016, durante el almnuerzo, antes de poner en práctica todo lo visto con la visita al CENTRO LOGÍSTICO DE AMAZON y al ALMACÉN PRIMARK-DHL, dos ejemplos de lo que es la logística del e-commerce y la moda respectivamente.

Logística inversa, herramienta fundamental para el éxito del e-commerce

La Fundación ICIL organizó en su sede de Barcelona una jornada sobre “Logística inversa con el e-commerce. Motores de ventas”, en la que participaron profesionales de Moldstock, SLI y Privalia que explicaron sus experiencias y el papel de la logística inversa en el e-commerce.

Logistica inversa y e_commerce_blog

El pasado 18 de abril la Fundación ICIL organizó en su sede de Barcelona la jornada “Logística inversa con el e-commerce. Motores de ventas”, encuentro que contó con la participación de Domingo Cabeza, responsable de negocio de Moldstock; Albert Martorell, director general de SLI; y Gerard Gomà, director de logística de Privalia.

Domingo Cabeza presentó el nuevo servicio de logística inversa de Moldstock, denominado  MOLDƎVOLUCION, que viene a solucionar cualquier incidencia o situación relacionada con las mercancías rechazadas en el punto de venta o en su destino final. Esta nueva división se ocupa de la recogida, recuperación, tratamiento y puesta a punto de la mercancía, poniéndola a disposición del fabricante para su posterior comercialización. La apuesta de Moldstock por la logística inversa como servicio a externalizar pone de relieve la importancia que están tomando este tipo de procesos en todas las empresas, pero más especialmente en las dedicadas al e-commerce.

Por su parte, Albert Martorell, director general de SLI, explicó su experiencia en logística inversa desde la perspectiva de la ingeniería de servicios y mecanización para el e-commerce. Y Gerard Gomà, director de logística de Privalia, dio a conocer cómo esta empresa viene aplicando la logística inversa, factor que ha contribuido a que Privalia, tras un rápido crecimiento, sea actualmente un referente en el sector de la venta a través de internet.

Una vez finalizadas las distintas intervenciones, se abrió un animado debate entre los numerosos asistentes y los ponentes, concluyéndose que la logística inversa está llamada a tener un papel fundamental en la logística integral de las organizaciones, especialmente en las del sector del e-commerce, lo cual hace pensar que éste será un servicio logístico cada vez más externalizado a operadores logístico especializados.

La Fundación ICIL lanza los ICIL Executive Workshop

Los ICIL-Executive Workshop son un nuevo formato formativo creados para alcanzar los objetivos a nivel directivo. Se trata de grupos de trabajo de una jornada de duración en los que se debaten la nuevas tendencias en temas como la huella de carbono, las condiciones de contratación en el transporte, el e-commerce y la ejecución logística, el impacto económico de la obsolescencia y la seguridad en la cadena de suministro.

La Fundación ICIL pondrá en marcha próximamente los ICIL-Executive Workshop, una nueva modalidad formativa en excelencia creada específicamente para que los profesionales puedan alcanzar las metas directivas en ámbitos muy concretos. Los ICIL-Executive Workshop se organizan a diversos grupos de trabajo de una jornada de duración, en los que se debaten las nuevas tendencias en temas como la huella de carbono, las condiciones de contratación en el transporte, el e-commerce y la ejecución logística, el impacto económico de la obsolescencia y la seguridad en la cadena de suministro.

Los ICIL-Executive Workshop es un formato formativo de gran aplicabilidad a través de los cuales se pueden conocer los nuevos paradigmas de la cadena de suministro, ya que se analizan temas de actualidad que por su relevancia y novedad, requieren ser tratados individualmente para obtener el máximo provecho.

Los ICIL-Executive Workshop son talleres especialmente ideados para intercambiar experiencias entre directivos y profesionales y han sido diseñados con sesiones interactivas y dinámicas que permiten la participación de todos los asistentes. En los  ICIL-Executive Workshop se prima la aplicación y puesta al día del conocimiento adquirido y el enriquecimiento gracias a las experiencias compartidas. En las distintas sesiones se combinan elementos como la interacción y el desarrollo profesional en el aula, el compartir las mejores prácticas de management y el establecimiento de un network activo sobre una temática determinada.

Los ICIL-Executive Workshop, que se desarrollarán a lo largo de este año, comprenden 6 temáticas punteras que han sido seleccionadas por su importancia dentro de la Supply Chain Management:

  • Huella de Carbono
  • Efectos de las condiciones de contratación en el transporte
  • E-Commerce y ejecución logística
  • Impacto económico de la obsolescencia
  • La seguridad en la cadena de suministros

Las ventajas de participar en los ICIL-Executive Workshop radican en poder centrarse en aquellos aspectos de interés en un entorno cien por cien ejecutivo, además de que son programas con un formato enfocado a una adaptación a la realidad del entorno.

Todos aquellos participantes, además de recibir el certificado ICIL-Executive Workshop, podrán acceder a descuentos en el amplio abanico de seminarios y programas de la Fundación ICIL. Asimismo, la participación en los talleres, además de ser una clara oportunidad de aprendizaje, permite el acceso a la amplia red de contactos que conforman la comunidad global ICIL.

Las inscripciones a los ICIL-Executive Workshop pueden realizarse a través de la página web de la Fundación: http://www.icil.org. Las plazas son limitadas y el cupo se cerrará por riguroso orden de llegada.

El e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil

La Fundación ICIL organizó el 20 de octubre una jornada sobre el “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil”. La sesión, celebrada en la sede del ICIL en Barcelona abordó los diversos aspectos que las compañías deben contemplar en todo plan estratégico de implantación del comercio electrónico desde la perspectiva de la logística empresarial.

De izquierda a derecha: Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE; José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia; Cecilia Novoa, Directora Comercial España y Portugal de UPS; Elena Carasso, Directora de MANGO On Line; Juan José Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER y Jaime Mira, Director Técnico de la Fundación ICIL


Según un informe reciente del Instituto de Comercio Exterior (ICEX), el sector de la moda española está abriendo nuevos mercados a través de Internet para conseguir nuevos clientes utilizando sus escaparates virtuales. Las principales marcas nacionales también están desarrollando diversas estrategias a nivel nacional e internacional para seguir aumentando sus ventas electrónicas y competir con otras grandes marcas en los mercados exteriores.

Las cifras recogidas por la consultora Kantar Worldpanel indican que en 2010 el sector textil español aumentó un 15% la facturación de sus ventas a través de la red.

Actualmente, el sector de la ropa, los zapatos y los complementos son la segunda categoría en intención de compra a través de la red entre los consumidores europeos. Es por ello que las firmas españolas de este sector están renovando y mejorando constantemente sus canales de venta on-line para hacerlos más atractivos y, al mismo tiempo, están simplificando los procesos de adquisición y devolución que van asociados a la logística empresarial.

El management de la logística empresarial implica establecer alianzas de cooperación entre las empresas que componen la cadena de valor. Este hecho es aún más relevante en los servicios de comercialización on line, para los que se precisan acuerdos estratégicos con los diversos partners que van a permitir asegurar el nivel de servicio que la compañía está comprometiendo con sus clientes.

Ante esta realidad, la Fundación ICIL abordó en la jornada “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil” los diversos aspectos que deben contemplarse en todo plan estratégico de implantación del comercio electrónico desde la logística empresarial.

Tras la presentación de la jornada por parte de Pere Roca, Presidente de la Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL, intervinieron: Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE; José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia; Cecilia Novoa, Directora Comercial España y Portugal de UPS; Elena Carasso, Directora de MANGO On Line; y Juan José Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER.

Enfoque para el desarrollo de un proyecto de comercio electrónico

Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE, hizo un detallado análisis de los pasos a seguir para la puesta en marcha de un proyecto de comercio electrónico.

En primer lugar es necesario determinar los requisitos del negocio para, posteriormente establecer el sistema logístico (logística interna y externalizada) que hará posible la materialización de las ventas. A continuación, y después del plan de marketing pertinente, hay que identificar los actores y los casos de uso de la plataforma de venta on line.

En el apartado de oferta de productos y programas de ventas, conviene fijar no sólo el catálogo sino también los stocks (si habrá unidades en el almacén o será una venta sin stock) y dónde se suministrará (a nivel nacional, europeo o internacional).

Por otro lado, en el diseño y construcción de una plataforma de venta on line hay que tener en cuenta los aspectos relacionados con las formas de pago (PayBox, Payline, Paypal y otros sistemas) y, por supuesto, cómo se van a formalizar los envíos y a través de qué operador logístico.

Otro aspecto relevante es el que concierne a la seguridad en su más amplia aplicación en el B2C; desde la protección de datos (LOPD), pasando por el cumplimiento de otras reglamentaciones como la Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSI) y los Estándares de Seguridad de Datos para la Industria de Tarjeta de Pago (PCI DSS). Todas estas medidas están sujetas a pruebas y auditorias que son las que garantizan la encriptación de los datos y la seguridad de cualquier transacción on line.

También hay que centrar la atención en los servicios y comunicaciones con los clientes para que éste pueda realizar pedidos y disponer de facturas, por ejemplo. Y, más allá, contar con un sistema claro de gestión de las devoluciones y de asistencia en línea.

Modelos de Distribución Aplicados al B2C de la Industria de la Moda: del puerta a puerta a la inyección directa

José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia, inició su exposición haciendo un repaso de cómo estructuran sus plataformas de comercio electrónico diversas marcas, y explicando qué similitudes y diferencias tienen en cuanto a la oferta y la demanda relacionada con la logística y sus planteamientos en ámbitos como el de las entregas, el coste del transporte, las devoluciones, los sistemas de pago, etc.

En cuanto a las devoluciones, aparecen dos aspectos clave que marcan la necesidad  de disponer  de un  sistema  robusto y competitivo  para  la gestión  de devoluciones y aquellos productos no entregados. Por un lado, son una obligación legal que, a partir de 2012, estará armonizada mediante una directiva comunitaria sobre los derechos de los consumidores europeos. Es importante destacar que se devuelven entre un 15% y un 20% de las compras. Por otro lado, son una herramienta comercial, ya que permiten incrementar las ventas hasta un 20% cuando son gratuitas.

El operador logístico es quien acaba aportando valor a una plataforma B2C porque da servicio y una solución a medida al comprador, que es quien elige cuándo, dónde y a qué precio quiere recibir la compra. También aporta valor al vendedor porque es la solución que permite alternativas de coste, y por tanto también de precio, adaptándola a los niveles de servicio demandados por los clientes. Además, para el vendedor, el operador acaba siendo una solución informática integrada que reúne información de diferentes canales de entrega en diferentes países. Y, tanto para el comprador como para el vendedor, el operador es una solución flexible para gestión de las devoluciones y los envíos no entregados.

Respecto a los canales de entrega, DHL Express cuenta con el denominado DHL PACKSTATION, un sistema que permite de forma muy sencilla recoger compras o enviar devoluciones. Está disponible en más de 1.600 ciudades y cuenta con más de dos millones de usuarios. En Europa, está implantado en Alemania, país en el que 9 de cada 10 alemanes puede llegar a un Packstation en 10 minutos.

En España, aunque el Packstation todavía no está implantado, DHL cuenta con 700 tiendas con horario comercial y ubicadas en zonas residenciales y urbanas que está dotadas de aplicación informática para la gestión de las recogidas y las entregas de particulares y clientes de DHL. Además, un Help Desk específico da apoyo a la red de tiendas.

La Distribución en el Mercado E-Commerce

Cecilia Novoa, Directora Comercial de España y Portugal de UPS, describió de forma detallada la amplia gama de posibilidades y servicios que ofrece actualmente el comercio electrónico, poniendo énfasis en el esfuerzo continuo de mejorar en detalles específicos.

Los operadores logísticos también están constantemente perfeccionando los servicios vinculados al B2C, otorgando a sus clientes mayores ventajas en ámbitos como el de la identificación de los envíos y su seguimiento y control. Todo ello redunda en una mejora del proceso integral.

A esta circunstancia debe añadirse la necesidad de colaboración entre operador y cliente para optimizar ámbitos como la trazabilidad y la gestión de los eventos que puedan surgir, dado que ello redunda en un mayor nivel de servicio .

Las experiencias de comercio Electrónico de MANGO y CAMPER

Elena Carasso, directora de MANGO On Line, presentó el canal on line de la compañía, del que dijo que está considerado como la “tienda número 1” de la organización. Mango cuenta con tiendas en los cinco continentes, lo cual supone ciertas ventajas para sus clientes que, por ejemplo, pueden probarse los productos en tienda pero efectuar la compra a través del canal on line. En caso de devolución, el cliente puede realizarla directamente en la tienda física.

Los canales on line pueden ayudar a aumentar las ventas, dado que permiten el acceso de compradores ubicados en zonas geográficas en las que no hay disponibilidad de tienda física.

Aún así, siempre hay que tener presente el valor de la marca y los servicios de valor añadido que quieren desarrollarse en el canal on line propio.

Respecto a los requisitos de una tienda virtual pueden señalarse: una fácil navegación, que predomine la imagen, y dar una información detallada de los productos (tallas, colores, modelos, etc.) para evitar problemas al comprador. El canal on line también facilita la venta cruzada, con lo que es posible aumentar las ventas de otras prendas o complementos.

El canal on line de Mango, construido con tecnología propia desde un principio y que cada vez incorpora más vídeos para dar vida a la tienda virtual, está constantemente mejorando aspectos como los sistemas de gestión en seguridad, los sistemas de pago, el seguimiento del transporte, el estado de los pedidos y envíos, la trazabilidad, etc.

A todos los efectos, la tienda virtual es igual a una tienda física: a nivel de stocks, planificación, asignación, integración de sistemas, además de la gestión de pedidos y las expediciones. La principal dificultad aparece en “la última milla”, con entregas en 48 horas y con problemas como dónde se encuentra el cliente final, la confirmación de la entrega, el precio o la relación con el cliente.

En conclusión, una tienda virtual debe basarse en una estrategia de medir los objetivos en el corto plazo para reconducirlos o modificarlos; en cuanto a marketing, tener coherencia con la marca; en tecnología, que sea escalable para crecer con el negocio; y que la trastienda sea un servicio eficaz que refleje y potencie el valor de la marca.

Juan Jose Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER, explicó que la compañía vende en más de 50 países, con la particularidad de que, al tratarse de calzado, la unidad de venta es la caja con un par de zapatos.

Como el producto va directo al cliente B2C, las ineficiencias pueden generar clientes insatisfechos, mala imagen de marca e, incluso, la pérdida del cliente. Por ello, las exigencias logísticas del cliente son: fiabilidad en las entregas, seguimiento del pedido en tiempo real, y posibilidad de contra reembolso para la seguridad en el pago.

Así pues, además de ser importante que no haya errores ni en la factura ni en el embalaje, es muy relevante la flexibilidad y la adecuación de los horarios de servicio en la entrega. Las devoluciones deben ser ágiles y con garantía y servicio post-venta.

En la organización, y especialmente en el almacén físico, conviene tener bien controlada la parte informática, la preparación de envíos, el tratamiento del stock y de las devoluciones, etc., aplicando sistemas de máxima fiabilidad y con identificación automática y seguimiento en tiempo real mediante radiofrecuencia.

Además de gestionar los stocks, planificar los tiempos de respuesta, los costes de transporte, la trazabilidad o la atención al cliente, la parte final de la cadena logística es crucial porque hay que ser eficientes en la distribución capilar, en la trazabilidad de todo el proceso, en la flexibilidad de horarios, en los servicios complementarios y ello en 50 países, en el caso de Camper.

Como conclusión, puede decirse que la logística es la clave que marca la diferencia, pero al mismo tiempo es el ámbito que presenta un mayor reto a la hora de desarrollar una tienda virtual porque acaba siendo y es un elemento o factor de venta importante. La logística asume toda la acción sobre el canal on line.

Jornada sobre el “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil”

La Fundación ICIL organiza el próximo 20 de octubre una jornada sobre el “e-commerce como estrategia de distribución. Experiencias en el sector textil”. La sesión tendrá lugar, del 10:00 a 18:30 horas, en la sede del ICIL en Barcelona.

El comercio electrónico, conocido como e-commerce y también como B2C (Business to Custom) constituye un nuevo canal comercial con carácter global, al que recurren todas las compañías que actúan globalmente. Pero es también un canal que permite alcanzar la globalización comercial de empresas locales.

La puesta en marcha de una estrategia comercial a través del comercio electrónico, pone al alcance de todas las empresas un mercado global que, en el caso de una PYME, supone entrar en otra escala de negocio, dado que en este entorno la logística representa el principal reto para conseguir el éxito.

El management empresarial actual, desde una perspectiva logística, implica establecer alianzas de cooperación entre las empresas que componen la cadena de valor, esto es probablemente aún más cierto cuando se implanta el servicio de comercialización “on line” para el que se va a precisar de acuerdos estratégicos con los partners que van a asegurar el nivel de servicio que la compañía compromete con sus clientes.

La Fundacion ICIL se propone en esta jornada examinar los diversos aspectos que deben contemplarse en todo plan estratégico de implantación del comercio electrónico desde la logística empresarial. Para ello, en la sesión intervendrán diversas empresas del sector textil y calzado que expondrán su experiencia.

PROGRAMA

Presentación – Pere Roca Molinas, Presidente Comisión Ejecutiva Fundación ICIL

  • Enfoque para el Desarrollo de un Proyecto de Comercio Electrónico – Marc Gibert, Chief Tecnology Officer de SMILE
  • Modelos de Distribución Aplicados al B2C de la Industria de la Moda: del puerta a puerta a la inyección directa – José Luis Tirador, Director de Marketing de DHL Express Iberia
  • La Distribución en el Mercado E-Commerce – Mauricio Mayorga, Director de Marketing de UPS
  • Las Experiencias de Comercio Electrónico de MANGO y CAMPER – Elena Carasso, Directora de MANGO On Line y Juan José Ojeda, Manager Centro Distribución Europa de CAMPER

 

Mesa Redonda con los ponentes

Datos de la jornada

FECHA: 20/10/2011

HORARIO: 10:00-18:30 Hrs.

INSCRIPCIONES PÚBLICO GENERAL: 275 Euros

INSCRIPCIONES EXALUMNOS: 250 Euros

INSCRIPCIONES SOCIOS ICIL: 200 Euros

INCLUYE COFFEE Y ALMUERZO DE TRABAJO

LUGAR: FUNDACIÓN ICIL BARCELONA: C/ Conxita Supervia, 9-11

Más información: www.icil.org