SELOG – SEMANA LOGÍSTICA Nº 43

 

SEMANA LOGÍSTICA nº 43 Servicio Informativo de la Fundación ICIL para sus socios.

20 de diciembre del 2010

Autor: Jaime Mira, Director Técnico de la Fundación ICIL 

LA SINIESTRALIDAD EN EL TRANSPORTE PESADO ES MENOR 

La Fundación Española para la Seguridad Vial, FESVIAL, Fundación ROSE Caja Mediterráneo y Abertis Autopistas presentaron el Estudio de la siniestralidad del transporte pesado en España. El perfil de los vehículos accidentados es el de camiones sin remolque, y con una antigüedad media de cinco a 10 años, lo que pone en evidencia que se producen más accidentes —y de mayor gravedad— en los vehículos más antiguos.  Es más: en 2004, los vehículos de menos de dos años representaban el 27,3% de los accidentes, mientras que en 2009 suponían el 16%

En relación con el perfil de los conductores, la franja de edad más común del conductor accidentado se encuentra entre los 30 y los 45 años (47,3%). En los accidentes de conductores jóvenes, la velocidad aparece como principal factor desencadenante del siniestro. La distracción se produce en mayor medida en los conductores de 40 a 49 años, y los mayores de 50 son los que tienen más accidentes por “otras infracciones”, lo que coincide con un mayor desconocimiento de la norma. En cuanto al perfil de los accidentes, el más frecuente es la colisión del vehículo en marcha (66,1%), seguido, de lejos, por las salidas de la vía (20%) y los vuelcos en la calzada (4,4%). Los factores que originan más accidentes de vehículos pesados son la distracción con un 36,7%, y las infracciones en general —excluyendo la velocidad— con un 33,1%, mientras que la velocidad inadecuada es la causante del 15% de los siniestros con víctimas. Ahora, existen notorias diferencias en estos factores, según la edad del conductor: mientras que el tema de la velocidad se da más en conductores jóvenes, entre 40 y 49 años es la distracción el factor principal. Respecto a los conductores mayores de 50 años, cometen más infracciones a la reglamentación, lo que deja en evidencia la importancia que pueden tener los cursos de reciclaje. Como es de esperar, el estudio también ha mostrado que las consecuencias de los accidentes de tráfico se agravan de manera importante cuando están implicados el cansancio o una velocidad inadecuada. Por otra parte, los accidentes más letales son aquellos que involucran atropellos (tres de cada 10 en el transporte pesado son mortales).

 

El Puerto de Barcelona renueva la certificación ISO 9001-2008 en la gestión del Sistema de Calidad Externa

El Puerto de Barcelona ha renovado este año la certificación ISO 9001-2008 en la gestión del Sistema de Calidad Externa. En el año 2000 Barcelona fue el primer puerto del mundo en obtener este sello de calidad en sus procesos. La certificación, que comprende el diseño, el desarrollo y la gestión de los sistemas de calidad de la Comunidad Portuaria de Barcelona, es fruto de la labor realizada hasta ahora por el Puerto para implantar controles de calidad en todos los ámbitos portuarios y constata la excelencia y el nivel alcanzado por las diferentes empresas portuarias. Durante la pasada década el Puerto ha ido renovando periódicamente el certificado de calidad, optimizando y mejorando progresivamente los procesos que desarrolla y los servicios que presta. En la misma línea, varias terminales y operadores del recinto portuario han implantado diferentes Referenciales de Calidad diseñados por el Port de Barcelona a partir de los documentos genéricos que elabora la organización Puertos del Estado. Es el caso de las terminales de graneles (líquidos y sólidos), de vehículos, de contenedores, así como de varias navieras y de los servicios de ayudas a la navegación y de practicaje que se prestan en el Puerto. En la actualidad se encuentran en fase de desarrollo los referenciales de las terminales de carga rodada (ro-ro) y de cruceros. La incorporación de estos preceptos de calidad por parte de los diferentes operadores y agentes de la Comunidad Portuaria manifiesta la voluntad de perseguir la excelencia en la totalidad de procesos y servicios que se llevan a cabo en conjunto en el Puerto.

La compañía Fitotrans, especializada en logística integral de productos químicos y fitosanitarios, ha creado la nueva división marítima que se ocupará de abastecer de productos químicos consumibles (aditivos para combustibles, productos de limpieza, etc…) a los buques de carga que diariamente pasan por el Estrecho de Gibraltar.

La empresa OMG SPA ha presentado, a través de su filial española, OMG Industrial IB, el nuevo apilador bidireccional 730BD, destinado al manejo de cargas largas de hasta ocho metros de longitud y tres toneladas de peso a tres metros de altura.

La compañía Destina Logística ha logrado las certificaciones de calidad, ISO 9001, y de calidad medioambiental, ISO 14001, pocos meses después de su entrada en funcionamiento operativo. Ha sido un importante trabajo el realizado por la compañía que ha implicado, además, para superar la auditoría, tener que estandarizar y reflejar con respecto a las normas internacionales los procesos operativos habituales de Destina.

La compañía vente-privee.com, club pionero de las ventas privadas online, inaugura una nueva plataforma logística en Lyon, Francia. Gracias a este nuevo almacén – el tercer centro propio de la compañía- la superficie logística total en esta ciudad francesa ascenderá a 70.000 m2.

MEJORA DE LA LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL

El Presidente de la Comisión de Logística de ANFAC y presidente de Ford España, José Manuel Machado, ha presentado las conclusiones de los Informes elaborados por ANFAC sobre los diferentes medios de transporte utilizados para el traslado de vehículos y piezas en el sector del automóvil. Una serie de informes, que se elaboran por tercer año consecutivo en los que los fabricantes dan su opinión sobre los servicios ofrecidos por los operadores logísticos de los distintos medios de transporte. Por primera vez, se han examinado los tres modos diferentes de transporte utilizados por los fabricantes de vehículos instalados en España.

La elaboración de estos Informes y la publicación de los mismos han permitido avances y mejoras significativas en los servicios ofrecidos por dichos operadores. Al mismo tiempo, también sirven como una herramienta eficaz para acercar y estrechar más las relaciones entre clientes (fabricantes) y operadores logísticos. 
En su intervención, José Manuel Machado ha destacado que, “gracias a estos Informes los servicios ofrecidos por los distintos operadores logísticos están mejorando, aunque todavía queda trabajo por realizar. Ahora que hemos sensibilizado a la opinión pública sobre la importancia de la logística como elemento clave de competitividad para las factorías instaladas en España, es el momento, para que la Administración acometa sin dilación las reformas necesarias para incrementar las mejoras de los aspectos logísticos con el fin de favorecer el marco que hace competitivo a las factorías instaladas en España”.

Respecto a dos puntos informativos de interés como son la Ley de Puertos y el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario, José Manuel Machado ha manifestado, en relación a Ley de Puertos y en una primera valoración “que en general, con las nuevas tasas podría existir una reducción de costes para los fabricantes y esperamos seguir avanzando en la línea iniciada”. 

Impulso al ferrocarril
En cuanto al “Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario”, en el que ANFAC ha participado y que recoge un gran número de sus propuestas, será realmente efectivo, “es fundamental, si cuenta con un nuevo impulso político y la dotación presupuestaria necesaria para que las mismas se lleven a cabo de forma inmediata y no correr el riesgo de que queden relegadas”, destaca Machado. 

El Informe sobre Puertos, en su tercera edición señala avances significativos. El Informe sobre el Ferrocarril, en su segunda edición, señala todavía algunas carencias, en especial, las relativas a la falta de accesos ferroviarios a los puertos o la tan necesaria liberalización del ferrocarril, que todavía no se ha producido de forma efectiva. 

Por último, en su primera edición, en el Informe sobre la Carretera, los fabricantes valoran como aceptable el servicio ofrecido por los operadores logísticos, aunque hay aspectos mejorables como la necesidad de una mayor actitud proactiva para la resolución de incidencias o continuar en la línea de la profesionalidad de los conductores.

 También se destaca en este último Informe, la introducción en el mercado de operadores internacionales que están ganando cuota de mercado sobre los operadores nacionales debido a que están haciendo las cosas bien. 

REGULACIÓN DE LOS TIEMPOS DE TRABAJO Y DESCANSO DE LOS PILOTOS

El Ministerio de Fomento publicará antes de Navidad una circular que recoja las demandas de los pilotos en la regulación de los tiempos de trabajo y descanso y de prevención de la fatiga, según ha anunciado en una nota el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla). Asimismo, el Ministerio publicará, antes de seis meses, un Real Decreto Ley que dará “carácter normativo y de obligado cumplimento” a esta regulación.  El acuerdo entre pilotos y Fomento se produjo tras una reciente reunión celebrada en la sede del Ministerio, que estuvo presidida por el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, y a la que asistió también el director general de Aviación Civil, Manuel  Ameijeiras Vales, y personal técnico del Ministerio de Fomento. Los representantes de los pilotos fueron Javier Martínez de Velasco, presidente de Sepla, Justo Peral, jefe de la sección sindical de Sepla en Iberia, y el decano y vicedecano del Copac, Luis Lacasa y Gustavo Barba. El acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Sepla pone fin al anuncio de  movilizaciones hecho por los pilotos a principios de mes, cuando expiró el plazo en el  que Aviación Civil se había comprometido a publicar una normativa sobre los tiempos  de trabajo y descanso de las tripulaciones.”Confiamos en que, esta vez, Aviación Civil sepa dar muestras de responsabilidad  política y cumpla con el compromiso que ha adquirido no sólo con el colectivo de  pilotos, sino con la seguridad aérea”, ha apuntado Martínez de Velasco.

CONSERVACIÓN CARRETERAS EXTREMADURA  

El Ministerio de Fomento ha licitado dos contratos de servicios de asistencia técnica para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en varias carreteras de Extremadura. El presupuesto de estas licitaciones, publicadas hoy en el Boletín Oficial del Estado, asciende a más de 17,1 millones de euros.

Estos contratos tienen el objetivo de mejorar el servicio que se presta a los usuarios de las carreteras, incrementando la seguridad vial. Entre los trabajos que deberán realizarse se encuentran los servicios de comunicaciones, servicios de vigilancia, atención a accidentes, mantenimiento de los elementos de la carretera, servicios de vialidad invernal, mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, alumbrado, señalización variable y semaforización.

Además, se incluyen las labores de establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado, agenda de información de estado y funcionamiento de la carretera, programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos, actuaciones de apoyo a la explotación, estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial. Asimismo, se realizarán los trabajos de desbroce, fresados y reposición del firme, limpieza de cunetas, y en general, todas las labores de conservación ordinaria de las vías a su cargo

El número de empresas con impagos desciende por primera vez en la crisis

Según informa hoy lunes 20 el diario Expansión, la debilidad de la economía española se traduce en un empeoramiento imparable de la calidad crediticia del sector privado, que sigue sin ver luz al final del túnel de la morosidad. Sin embargo, empiezan a existir razones para ser optimistas, porque el número de sociedades con algún tipo de demanda por impago comienza a retroceder.

El riesgo de impago de las compañías españolas se ha disparado un 58% en los primeros nueve meses del año, según el Índice Axesor de Riesgo Empresarial. Sólo en septiembre la posibilidad de no cobrar una deuda ha aumentado un 5,74%, lo que evidencia que las empresas no están atravesando la “última curva” de la crisis económica, como sugería la semana pasada el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

Estos datos se traducen inmediatamente en menos ingresos para los empresarios, lo que puede limitar la recuperación de la actividad en el corto y en el medio plazo y, por lo tanto, la creación de empleo. Según el documento elaborado por la gestoría, las compañías perderán más de 52 euros por cada 1.000 euros prestados.

Sin embargo, la situación financiera de las compañías no es similar en todos los sectores. El peor empeoramiento en la calidad crediticia del sector privado entre enero y septiembre se produjo en la Industria, la Hostelería y la Construcción. En cambio, el único sector que se salva de las caídas en el mes de septiembre es el de las actividades inmobiliarias, que mejoró su calificación un leve 0,47%.

El ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez, ha defendido hoy ampliar a 20 años el periodo de cálculo de las pensiones, frente a los 15 actuales, aunque tampoco ha descartado la posibilidad de situarlo, poco a poco, en 25 años. En declaraciones a la Cadena Ser, también ha abogado por ampliar la edad real de jubilación a los 67 años, “porque también es una forma de alargar la edad real”.

 

SELOG – SEMANA LOGÍSTICA Nº 42

CRECIMIENTO TRÁFICO PORTUARIO

 El resumen general del tráfico portuario del mes de octubre muestra una recuperación generalizada de todos los tipos de mercancías que pasan por nuestros puertos. Así, los 353.852.884 de toneladas movidas durante los 10 primeros meses del año han supuesto un incremento del 3,5% respecto al mismo período del año anterior.Son ya doce meses consecutivos de subida del tráfico portuario, ya que desde el mínimo interanual alcanzado en octubre de 2009 (413,5 millones de toneladas) se han superado los 424,9 millones, con subidas mensuales superiores al 2,5%.Aunque el comportamiento general de los tráficos portuarios ha sido positivo —graneles líquidos, 120,5 millones de toneladas; graneles sólidos, 64,6 millones (+1,1%); mercancía general, 158 millones de toneladas (+8,2%); y 10,4 millones de contenedores-TEUs (+6,6%)— ha sido especialmente destacado el incremento del tráfico de contenedores import-export, el segmento que mayor incremento ha experimentado con 3,5 millones de TEUs (14,8%).

Globelink Uniexco ha obtenido recientemente el certificado como Operador Económico Autorizado (OEA) para todas las oficinas ubicadas en España. La compañía, que forma parte de CWT Globelink Group desde el año 2006, está llevando a cabo un proceso de crecimiento y expansión que se está materializando en la puesta en marcha de nuevos servicios directos.

PREMIO PETRA II 2010

 Isaías Táboas Suárez, secretario de Estado de Transportes, ha entregado el pasado viernes a la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE) el premio Petra II 2010, que convoca cada año el Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, por su proyecto ‘Logística Responsable’.El proyecto incorpora diversas iniciativas en materia de responsabilidad empresarial corporativa que reflejan y desarrollan buena parte de los principios inspiradores del Plan Petra. Desde la CETM, organización en la que está integrada la Acte, han declarado que “este proyecto pone de manifiesto el compromiso de la Acte con la transparencia, el medio ambiente, las condiciones sociolaborales y la sociedad en general y abarca además diversas iniciativas en fomento de la intermodalidad, la responsabilidad social corporativa (RSC) y la sostenibilidad entre los Centros de Transporte y Logística (CTL) y las empresas del sector. La ACTE ha puesto en marcha diferentes jornadas y seminarios para la presentación de este proyecto en las diferentes CC.AA.”Durante su intervención, Táboas ha destacado que Acte ha sido premiada tanto por su promoción de las prácticas empresariales responsables, en consonancia con los principios del Plan PETRA, como por la función integradora de los centros de transporte y su aportación a la mejora del tejido empresarial del sector.

REDUCIR COSTES DE CARBURANTE

  TomTom acaba de lanzar el nuevo TomTom EcoPlus, un dispositivo que “proporciona a las empresas una forma rentable y escalable para conseguir datos fiables dándoles los medios para reducir sus costes de carburante y la huella de carbono”. EcoPlus se puede instalar en minutos en todo tipo de vehículos.Lanzado por TomTom Business Solutions, la unidad de negocio de TomTom dedicada a las flotas de vehículos comerciales, EcoPlus proporciona Webfleet con datos tomados directamente de los vehículos, ofreciendo a los jefes de flota la capacidad de medir y comparar datos de la eficiencia de carburante y huella de carbono, permitiéndoles adoptar las medidas correctivas necesarias.Para cualquier jefe de flotas comercial, el doble objetivo de reducir los costes de combustible y la huella de carbono son los primeros de la lista. Con ecoPlus te damos una solución fácil que trabaja de manera versátil en una amplia variedad de vehículos como los que utilizan las flotas comerciales de hoy en día”, sostiene Thomas Schmidt, consejero delegado de TomTom Business Solutions. Los datos de los vehículos a tiempo real que proporciona Webfleet, incluye consumo de gasolina, emisiones de CO2, revoluciones por minuto, movimiento y paradas, permitiendo a los jefes de flota ver el rendimiento en cualquier momento del viaje.

 El Instituto Tecnológico del embalaje, transporte y logística (Itene) se encuentra trabajando, junto a 10 partners procedentes de ocho países europeos, en un proyecto que tiene como objetivo principal conseguir un nuevo embalaje elaborado con materias primas renovables ecosostenibles y con bajo impacto energético.La idea es obtener un embalaje de protección que podrá ser utilizado en diferentes sectores, sobre todo como material de amortiguamiento en el transporte de electrodomésticos, para protección de ordenadores, equipos electrónicos o maquinaria pesada.En la Unión Europea se producen cada año en torno a 12 millones de toneladas de material de protección para embalaje. Actualmente muchos de estos materiales consisten en resinas expandidas.

 MANEL VILLALANTE, NUEVO DIRECTOR GENERAL TRANSPORTE TERRESTRE

 El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes, 3 de diciembre, a petición del Ministerio de Fomento el nombramiento de Manel Villalante i Llauradó como responsable de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. Villalante ocupaba desde el 2007 el cargo de Director General del Transporte Terrestre (DGTT) del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya.

Desarrollaba, a la par, las labores de Presidente de Catalunya Carsharing y las de Consejero para distintas entidades (FGC, TMB, GISA, IFERCAT, Autoridades de Transporte de Barcelona, Girona, Lleida y Tarragona), y era miembro del Consejo Rector de la Fundación CETMO, del centro de Innovación del Transporte (CENIT), del Consorcio Sagrera – Alta Velocidad, y de la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad. Asimismo, el Gobierno ha nombrado a José María Pertierra de la Uz como nuevo Director General de Carreteras. Pertierra nació en 1956 en Soto de la Barca, población adscrita al municipio de Tineo (Asturias). Es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Desde mayo de 2004 venía ocupando el puesto de Director General de Carreteras de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias, cargo desde el que, entre otros, ha planificado y desarrollado el Plan Autonómico de Carreteras de Asturias 2002-2010.

MATRICULACIÓN VEHÍCULOS LIGEROS

La matriculación de los vehículos derivados, furgonetas y pick-up, muestra en Noviembre un avance del 2%, según los datos recopilados por ANFAC  que muestran además, que en los once primeros meses del año aumentan en un 15% los conseguidos en igual periodo del pasado año. El incremento acumulado en el segmento de las furgonetas (+18,8%), favorece este resultado global, ya que los pick-up caen un 20,1% en el mismo periodo. Los derivados de turismo, por su parte muestran, una tasa interanual positiva del 4,8%. Distinta es la situación de los furgones y camiones Chasis ligeros, que aunque crecen en Noviembre un 10,3%, mantienen únicamente una leve tasa positiva del 2,6% para Enero-Noviembre.

 La empresa Frinavarra, una de las compañías españolas más importantes de logística de almacenaje a temperatura controlada, ha montado, con la ayuda de SSI Schäfer  una nueva instalación, dotada de 71.530 metros cúbicos que es, de hecho, el mayor centro logístico del sector en el sur de Europa. La implantación de Frinavarra en Milagro, Navarra, ocupa una parcela de 160.000 metros cuadrados y tiene una capacidad de 279.000 metros cúbicos de almacenaje en cámaras frigoríficas a -25ºC. La empresa, que forma parte del grupo logístico Canfrisa, optó por SSI Schäfer para automatizar su almacén de congelados con más de 22.000 ubicaciones de palets a través del primer sistema Schäfer Orbiter implementado en España. 

 

 

Jornada ICIL Bilbao. La “Resiliencia” como factor estratégico y de competitividad

Bilbao, 3 de diciembre del 2010.-   

La Fundación ICIL celebró en Bilbao el pasado viernes 26 de Noviembre una jornada sobre la necesidad  hoy en que todas las organizaciones estén dotadas de “resiliencia” como factor estratégico y de competitividad. Juan Ramón Rodríguez Director de Fábrica y Logística Operativa de SEAT MARTORELL: “En un mercado global cada vez más orientado al cliente y a un alto ritmo de trabajo hoy la tendencia de mercado es hacer trajes a medida, que para nosotros significa construir coches a medida, con la dificultad extra que hay que hacerlo bajo una imperiosa necesidad de reducir al máximo los costes de toda la cadena. Para ello hemos de contar con equipos especializados en varios procesos, flexibilidad industrial de planta y lo más importante, con una descentralización de las operaciones que permita la toma de decisiones por las personas que montan las piezas del coche. Estableciendo un paralelismo, el “cirujano” es el que aporta valor y la “enfermera” únicamente aporta los materiales pero no añade valor y eso para nosotros es “derroche”. Por ello lo importante es identificar dónde tenemos los derroches. Lo verdaderamente importante es mantener una estructura que nos haga resilientes frente a la variabilidad del mercado y por ello el outsourcing es fundamental para lograr esa flexibilidad.Tenemos que innovar no solamente en productos y procesos, sino en los sistemas de gestión y siempre bajo criterios de máxima calidad, este tiene que ser nuestro leit motiv”.

BBVA Juan Julián Riesco Alba, Responsable de Continuidad de Negocio Europa “BBVA tiene un departamento denominado  Continuidad de Negocio Corporativa creado a raíz de los atentados del 11-S. Tiene el objetivo aunar una metodología de planes de continuidad y estrategia que de respuesta ante  escenarios de crisis a toda la red de oficinas y edificios singulares  del banco a nivel global. Los planes de continuidad de negocio  constan de una Gestión de Crisis y un Plan de Recuperación Adoc en cada uno de los edificios del banco y a su mando un Comité, todo ello basado en multiescenarios. Este comité tendrá otro superior a nivel de país y todo centralizado en un Comité de Continuidad Corporativo dependiendo del Comité de Dirección que tomará la decisión de activar o no los planes de continuidad. Los comités constan de Unidades de Negocio propios de la actividad del banco y Unidades de Apoyo como personal de seguridad, recursos humanos, todos perfectamente identificados y localizados en todo momento.El sector financiero está colaborando en la elaboración de un Real Decreto denominado “Plan Nacional de protección de infraestructuras críticas” que será multisectorial  y recogerá  sucesos de baja probabilidad pero alto impacto. Con la elevada actividad del banco en  outsourcing existen actividades críticas en manos de proveedores y hemos de velar dispongan de suficiente capacidad para garantizarnos suficiente resiliencia ante un escenario de crisis. Si un órgano como la Cámara de Compensación falla, parte de nuestro sistema operativo se cae, luego es fundamental asegurarnos que nuestros proveedores tengan planes de continuidad para garantizarnos seguir funcionando.”

ACCENTURE, Álvaro Polo Baños, Senior Executive: “Un estudio mundial de Accenture elaborado en base a respuestas de 1.500 ejecutivos de 21 países revela que las compañías ágiles, resilientes y excelentes en la ejecución presentan mejores indicadores en todas sus áreas de la cadena de suministro, son capaces de “hacer más con menos” (mejores niveles de cumplimentación, menores niveles de stock, menores lead-times, menores costes operativos, menor tiempo en poner un producto en el mercado).Las compañías resilientes son compañías “en forma”, pero que saben identificar la estrategia de “inversión en resiliencia” que les diferencia respecto a su competencia (p.e.: Zara dimensiona su departamento de creatividad para anticipar tendencias de mercancía que “casi seguro” se va a vender para fabricar lo imprescindible y minimizar los descuentos de sobrante, HP lanzó el programa Procurement Risk Management reduciendo el coste total de la compra, en base a anteponer el mantenimiento de un portfolio suficiente de proveedores al precio, para reaccionar de forma resiliente ante eventos imprevistos).Para responder rápido ante eventos o cambios de condiciones de mercado, es vital disponer de un mapa de riesgos, procedimentar el plan de contingencia, asignar roles y hacer que todos los trabajadores asuman orgánicamente el procedimiento de la organización, y ejecutar el plan contundentemente.”

Jose Vicente Moreno Huart, Director Corporativo de Compras, Logística y Sistemas de MAXAM: “Antiguamente Unión Española de Explosivos, manifestó que tras un tiempo de reorganización de su modelo de negocio y gracias a un planteamiento estratégico de internacionalización, han logrado reorientar su mercado, el cual antes era un 85% nacional y hoy alcanza fuera de España el 70% de su actividad con presencia industrial en 40 países y les permitir encarar la crisis sin excesivos problemas. “Competir fuera es sano, nos ha ayudado a mejorar, a diversificar el riesgo y ser menos vulnerables y a crecer.”

Roberto Rodríguez, Responsable de Logística de Corporación Alimentaria Peñasanta (Central Lechera Asturiana): “El cliente no está dispuesto al mismo intercambio en valor que antes de la crisis y reclama una propuesta de valor superior tanto en el servicio como en el propio producto. Hoy los trabajadores deben dejar de serlo para transformarse en emprendedores y así lograr que todos nuestros procesos estén en continua revisión. Nuestro objetivo es contar con la mayor flexibilidad en todo el flujo logístico para adaptarnos al cliente. Hemos de ser ágiles en la innovación de productos y procesos para responder ante un mercado cada vez más exigente.”

Gonzalo Elósegui, Director Comercial  de GE TIP TRAILERS empresa dedicada al alquiler de semirremolques expresó: “La mayor fortaleza en GE es la cultura de empresa, ser flexibles y no ofrecer resistencia al cambio. Con 70.000 remolques en Europa y 20.000 unidades alquiladas a corto plazo, en plena crisis tuvimos que replantearnos un giro de 180 grados. La resiliencia en nuestro caso ha significado cambiar  en dos meses toda nuestra organización jerárquica y pasar a desempeñar cada uno de nosotros nuevas funciones y nuevos roles a través de un buen sistema de comunicación y un plan de training perfectamente orquestado.”

Luis Alonso, Director de Proyectos de INIKER Software reflexionó sobre el papel de los sistemas de información para presentar una información rápida y fiable que permita una toma de decisiones ágil y en la que una estructura piramidal no represente un lastre, lo que debería facilitar la capacidad de reacción de las organizaciones ante situaciones imprevistas, para ello, “Las organizaciones han de ser transparentes y la información debe estar a la vista de todos, no de forma sesgada”

Oscar Martínez, Senior Business Development Manager del operador logístico CEVA Logistics: “La resiliencia implica anticipación, invertir con antelación, comunicar y crear una cultura corporativa enfocada a la minimización de riesgos. En CEVA la resiliencia tiene dos pilares básicos que son cultura de compañía: la reingeniería de procesos y los planes de contingencia. Controlamos los flujos globales a través de torres de control que establecen sistemas de medición e información, definiendo puntos de control y sistemas de alarmas en los distintos eslabones de la cadena, y así garantizar la anticipación o mayor reactividad sobre imprevistos. Es imprescindible tener visibilidad de toda la cadena. Respecto a los planes de contingencia, hemos de pensar en qué puede ocurrir por anticipado, procesos y alternativas, definiendo el canal de comunicación y el propietario del plan.”

Alberto Bokos, Director de Programas de INNOBASQUE: “Medimos la innovación a través de lo que invertimos, y pensamos que nuestro coche, correrá más, cuanta más cantidad de gasolina le metamos. Necesitamos enfocar la mirada hacia los indicadores de eficiencia del proceso y de eficacia del resultado, con transparencia. Hoy el desafío es traducir el compromiso por la innovación en acción, y en tiempo presente, incorporando a nuestras pymes, que representan la mayor parte de nuestro tejido empresarial.”

Antonio González Urquijo, Delegado Regional RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA: “En el sector eléctrico la resiliencia tiene su máxima expresión en el sistema de redundancia, que permite que ante cualquier caída en la red, la distribución de electricidad sea abastecida desde otro nodo. “Trabajamos en equipo afianzando la relación con nuestros proveedores, para que la dependencia no sea de ellos hacia nosotros sino mutua, y así también estén preparados ante cualquier circunstancia adversa. Al no poder almacenar la electricidad, lo que consumimos es lo que generamos, y por ello nuestras redes tienen que estar diseñadas para momentos de especial necesidad”.

Mentxu Baldazo, Supply Chain Coordinator IRIZAR. “La resiliencia en psicología se refiere a aquellas personas que ante  un sufrimiento extremo han logrado recuperarse. La cadena de valor es en realidad una cadena de confianza y esta cada día es más extensa y compleja. Por ello hemos de buscar alianzas con proveedores, clientes y con la propia competencia. La relación de confianza ha de prevalecer entre las organizaciones por encima de las personas que firmen los acuerdos. La confianza hace que las personas estén motivadas y para salir de una situación de crisis una organización motivada será clave frente a otra que no lo está. No podemos pensar en todas las posibles causas que pueden estallarnos porque son siempre distintas.”

Ramón Puente Director General de GAS GAS: “Hasta ahora teníamos unos criterios de compra local basados en obtener mejor lead time, mejor coste logístico y mayor garantías de calidad, pero hoy el sector de fabricante de motos corre el riesgo de que algunas plantas se deslocalicen de Cataluña, y si esto sucede, nuestras fuentes de suministro local podrían llegar a desaparecer y por tanto el problema pasa a ser más por asegurar el suministro. El sector de la distribución presenta vulnerabilidad ante ciertas políticas de venta agresiva, que pueden estrangular financieramente al distribuidor y repercutir en su solvencia con el resto de fabricantes. Por ello es muy importante vislumbrar el problema en cada sector para reaccionar con suficiente antelación.”

FUNDACIÓN ICIL Josep Segura Profesor del MASTER DE LOGISTICA INTEGRAL y Coordinador del área de Operaciones, Planificación y Seis Sigma: Debemos de plantearnos cómo desarrollar la organización para que responda de forma resiliente e incluso invertir en I+D para que los propios productos sean intrínsecamente resilientes. Si nuestra cadena de suministro esta cada vez más entrelazada, más global y más interdependiente, deberemos de ser conscientes del nivel de riesgo que estamos asumiendo y analizar cuáles son los puntos débiles, con qué medios podemos contar y qué protocolo deben de seguir de forma proactiva todos los agentes involucrados en ese plan previamente establecido.­­ El ser resilientes y ágiles  no significa que debamos renunciar a la metodología “lean manufacturing”, sino que además, en un escenario donde somos cada vez más vulnerables a un efecto dómino en la cadena de suministro, deberemos tomar medidas para que ante cualquier impacto seamos flexibles como un muelle para recuperarnos y volver al estado inicial.

La Fundación ICIL abre la convocatoria de los “VII Premios a la Excelencia Logística”

Barcelona, 2 de diciembre del 2010.-     

    La Fundación ICIL, acaba de abrir la convocatoria oficial de los “VII Premios ICIL a la Excelencia Logística”. Estos galardones llegan a su séptima edición y constituyen un reconocimiento a las empresas que innovan e implantan soluciones en logística. Tienen carácter anual y se entregan en el mes de junio en el marco de una cena en Barcelona, Madrid o Bilbao, con la asistencia de los profesionales más representativos del sector y personalidades de las instituciones. ICIL invita a las compañías a participar con los proyectos que supongan una mejora en su cadena logística.

 Bases para la participación

–       Puede participar cualquier empresa con sede social en el territorio nacional.

–       En un plazo máximo anterior a la fecha de la entrega de los Premios (2 meses antes) deberán enviar 4 copias del proyecto que se presente en la secretaría de la Fundación ICIL y que esté implementado, describiendo ampliamente el proyecto de mejora y los pilares en los que está sustentado, es decir situación anterior, proyecto y valoración de las mejoras realizadas.

–       El ICIL se compromete a la confidencialidad del proyecto presentado, tanto si es objeto del premio, como si no.

–       El Jurado está compuesto por 4 miembros elegidos con carácter anual y que forman parte del claustro de profesores del ICIL.

–       El comunicado se hará oficial un mes antes de la entrega de los premios.